主题: 现今快递物流发展怎样？

今日一早就看到了“圆通延吉店老板跑路，大量快件滞留”这样的头条新闻,圆通不是快递行业的“巨头”吗?四通一达中的一通!竟然又出现了“老板因经营不善跑路导致大量快件滞留”这种事情!

其实不仅是圆通，加盟制快递企业“四通一达”其余的申通、中通、百世汇通和韵达也均被媒体曝出过部分网点出现疑似停工、倒闭等情况。去年12月，曾被报道了申通三林分公司因经营不善，推迟发放80名派件员工资，导致员工“闹情绪”集体停工，拒绝派件，导致2万余件快件积压仓库.

伴随着电商的红火，借势兴盛的快递行业为何像武汉最近的天气一样越来越“冷”呢?加盟这些知名度较高的快递公司为什么还会出现老板跑路,不发员工工资的问题呢？

首先要说快递物流行业的前景是非常大的.有国家政策的支持和扶持,中国电子商务市场,消费者行为习惯的变革推动了整个市场快速发展.

但是,加盟稍知名一点的快递公司代理一个县的加盟费大约需要20万,还要加上网络建设费、保证金、房屋租金、车辆、电子设备、办公用品、请快递员、派件提成等.前期需要投的资金太多,导致不少商家在开业后的一到两年都是赚不到钱的.并且只做快递有局限性.大件走快递价格太贵,消费者也不愿意.等情况稍有好转,快递员任务量就非常重了，从早上八点钟上班，一直到晚上八九点才能收工，没有休息日。如果送件不及时还遭到客户投诉，快递员还会受到严厉的罚款。快递员薪水过低，基本权益得不到保障。久而久之快递员也“闹情绪”.加盟商要留住快递员只能把派件的一点利润补贴给了快递员。刚赚点钱,又没有落在自己口袋,这样赚不到钱的恶循环老板当然要跑路.

究其原因最现实的问题还是,出名较早的快递公司门槛都很高,加入前期投入很大、加重了后期的运营成本,公司的规章制度也很苛刻,业务范围存在一定的局限性. 

正因为如此,让一大批快运企业迅速的崛起，比如顺丰速运.德邦物流.速尔物流.中铁快运.通达兴快运等等.快运企业迎来了飞速的发展,迅速的占领了一大片市场份额.

快运独特的行业状况和商业模式加速了快运的发展.有业内人士表示目前快运很好的克服了传统快递企业加盟制的不足，快运是对快递完善后的“升级版”。很多快运公司开拓了自己专属的快运往返专线，提升了速度，缩短了时间，减少了成本。采用市级或区级直接代理，克服了不同级别的加盟商形成的“大鱼吃小鱼”模式，防止利润被逐级抽成，保障了加盟商的最大利益,快运行业注定将成为拉动经济的一匹黑马.

缘何快运行业能在短时间内能够快速崛起?

其主要原因是运营成本低.门槛不高.中间环节少.国家政策的扶持和支持中国电商的看好,以及消费者的认可。同时。快运独特的行业状况和商业模式，引领着商务合作伙伴和顾客的认知,最终实现了顾客价值和销售目标。从而推动行业的快速发展和变革!

德勤国家邮政局发展与研究中心最新发布的《中国快运业务发展报告2014》显示:2013年中国快运服务企业累计完成业务量92亿件,市场规模升至世界第二位,同比增长61.6%,快运行业有望在2015年产值达到人民币2800亿元,年均复合增长率达到39.4%.

快运行业处在高速转型期:2014年中国快递行业取得了飞速发展。快递行业承担了双十一双十二购物狂欢快递的配送分拨。快运已经下乡,菜鸟物流通过智能大数据解决爆仓问题。

那么未来快运发展有哪些趋势，快运发展前景在何方?

中央政策加速快递行业转型升级，今年的中央一号文件首次提及快运行业,称要完善快运物流体系，加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施,完善先鲜活农产品冷链物流体系，今年初，国家邮政局提出启动快运转型升级工程。

李总理发表指示倒逼快运发展.李克强总理在部署2015年工作时说:发展物流快递,以互联网为载体,把线上线下互动的新兴消费搞得红红火火。李克强总理主持召开国务院常务会议,决定进一步开放国内快递市场。推动内外资公平有序竞争.他说:快运行业对于刺激消费,带动经济发展具有重要意义.要通过开放倒逼国内企业更好改善经营管理，提升服务水平，便利广大商家和亿万群众。

快递行业业务量不再单一依靠电商.目前快运服务在经济社会生活中的基础设施和基础产业作用将开始显现。快运服务发展的一个重要趋势就是向上下游延伸。与电子商务和制造业以及相关产业的融合更为紧密。

网络购物蓬勃发展。带来快运服务爆发式增长，这在中西部表现更为明显。快运服务向相关领域延伸,业务拓展亮点频出.将传统递送服务和销售服务,传统仓储,金融结算等业务相融合。创造新的增值赢利模式。