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- 发表于：2014/6/30 23:02:56
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无论车子贵贱，要对车子好，你才能骑得快。如果总觉得别人的车比自己的好，自己骑不过别人理所当然那你就大错特错，看不起自己的车子，你永远也不能成为一个合格车手。第一，关於落差经常看见有吧友发帖，有吧友询问，如何才能有落差，落差能当饭吃，天天落差落差落差。你们不累吗？有落差，固然是比较好看，但是车子重要的是骑的舒服，这样才能让你更快。经常看见不少车友，把坐杆拔的老高，来营造所谓的落差，导致腿太直，容易抽筋。这已经不是个例了，身边也不少。不要盲目去追求落差！！！一台车子的落差，其实很取决於选手的体形，特别是腿长。例如环法裏面的安迪两兄弟，康塔多，仔细分析，都是瘦高型身材。再看看卡文迪什，其实他手脚都比较短（相对於安迪来说）。所以卡文的战车，落差是没有安迪高的。网上有图片，大家可以去看一下。骑小车架来营造落差，低风阻，摇车更灵活。这无可厚非。但前提是，不能用太小的车架，如果180骑水平上管52的车架，这是不靠谱的。我也喜欢选择偏小一点点的车架（我身高177.5 车架水平上管是53.5CM。其实我应该用54CM的）然后用110MM把力。我感觉良好，摇车也灵活，但是我个人的柔韧度中规中矩，所以我不能用更长的把立，如果用更长的把立，车子肯定更好看！但，对於我肯定不舒服！！因为上身趴得太低，长途我的腰挺不过来。但我身边有车友，身高176,他却可以支持54CM水平上管+130MM把立。可以让身体趴低，换来更小的空气阻力。但是此车友的柔韧度是非常恐怖的，而且腰力牛逼。但他的车就没所谓的落差了，因为他不属於长腿身形。身材类是於卡文迪什。再聊聊所谓的轻量。用好几千的价格，还换取那几十克的重量，真的靠谱吗？简单点说，其实一台7.3KG的车子，和一台7KG的车子，爬坡真的不是你们想的能快那麼多的，爬一个5KM的山，最多也是快几十秒罢了。。。。记得我看过坎爷测试他的新空气动力TT车，比前款使用的车快了几秒钟。。然后他们就开香槟庆祝了。。我们不是职业选手，那几秒钟真的那麼重要吗？而要把一台7.5KG的车，以用雅典娜+ZONDA的车子为例，要减重到7KG,要花好多银子了。。 是我我宁愿把车卖掉，再组另外一辆了。记得看过一个帖子，说：如果你和车友爬一个山，被车友甩的连尾灯也看不见，就算给你一台极品豪车，你也是一样连他尾灯也看不见。如果你天天训练一个路段，时间一直都是10分钟登顶的话。给你一台极品豪车，你可以9分多钟就完成。这个我感觉有道理。如果你有钱，10W来营造一台超轻车子，可以是可以，且一步到位，但是如果是菜腿，这能给你爬山有多大提升？而且这些轻量件，耐用性如何？烧车跟骑车要分清楚。不要用理论帝的方式来讨论，我就说说自身骑车多年的个人感觉。此感觉只代表个人。首先聊一聊，为什麼环法裏面的爬坡选手，TT能力却那麼差？环法裏面的TT选手，为什麼爬坡能力那麼弱？取决於体形？还是因为瘦子太瘦，平路不顶风？这个问题一直在研究，希望有大神可以回答。说说车子，简单说，我的FJ酷路泽，和我家的普拉多，两台车子，FJ是整车是1960KG，普拉多是接近2300KG.两台车子跑高速，普拉多是比较稳的。因为他自重大？还是FJ的设计风阻大？但我试过载满一车人去跑高速，感觉真的是比较稳的，因为车子重量增加了。扯远了，其实跟自行车道理一个样。类似我这样的瘦子，如果骑一台较为轻量的车子，下坡高速的时候明显不稳定的，深有体会，因为我们这边爬完山以后就亡命冲下坡了，最高速时可以达到接近80KM瞬时。但自重大的车友，根据反映，冲下来极速的那一刻，感觉是没有我这麼悲剧的。因为我连人带车，，也比他个人轻。。
我骑车也感觉平路非常不顶风，高速的时候一阵风吹过来，就可以把我的时速降下好几KM，然后要用力去维持，用力去顶风，根据这个道理，自重较为大的车友，风不是没那麼容易把他吹开吗？答案根据车友反映是对的。瘦子不顶风。。（所以，环法裏面的爬坡手TT能力差？？？？）最后讨论一下车子的配置，和个人发动机。究竟是发动机重要，还是配置重要？其实都重要。你有看过乔丹穿拖鞋去打比赛吗？你有见过舒马赫开比亚迪去比赛吗？你有见过游泳选手穿著大胸的校服去比赛吗？但前提是，乔丹穿拖鞋，也能秒菜鸟，舒马赫就算开比亚迪，也能秒一个新手开豪车，游泳选手穿校服游泳，我敢保证比大胸穿专业游泳服快！所以说阿壮来了，骑著OCR3300,也能完爆大胸的碳架+碳刀。但对於比赛中（无论业余还是职业赛），争分夺秒至关重要，所以说器材一定程度上要跟上去，不能差得太远，就算嗑药的阿壮用一台铁人28杠去跟同级别选手跑也肯定悲剧我感觉 发动机占80 器材占20而对於我车子配置的重要顺序是
人（先把自己的体能练到位）车架（一个好的车架，发力直接，不泄力，骑感完美（五通硬度），有完美的发力角度，后三叉有良好的摇车刚性）轮组（轮组的硬度也是非常重要，特别是爬坡的时候，其实ZONDA级别爬坡对於我也已经完全够了。体能没到那个极致的地步,用BORA ONE爬坡就算了，碳刀虽然轻，但爬坡严重拖脚）坐垫（一个适合自己的坐垫才能舒服，也对自身健康有保障）套件（一般来说套件其实只要精准，问题也不大，就算用SORA又如何？变速还是一样变，只是跟高级别套件在重量上和极致的变速速度上有区别，其实SORA调精准后也是非常好用的）毕竟人才是关键。事在人为嘛。记得有一次比赛，第三名骑的是美利达R904呢。同场比赛不少好车。。 没完赛的好车也不少。。器材不要盲目去追求，除非你荷包够厚，那样可以随便花，随便玩，也能用高端车来入门烧车跟骑车要分清楚
看完这个帖子，很多人肯定会反问我，为什麼你骑BMC，不骑3300?为什麼你用雅典娜，不用SORA？为什麼你用BORA ONE，不用ZONDA？这个我不解释了，取决於自己的荷包。学生时代没收入，也是用父母的钱，买了一辆HASA的整车，SORA套件。。。。后来自己有收入了。就随著自己的喜好，自己的追求来玩车了。老实说，现在我车子的配置，对於我是过剩了。别说雅典娜套件，5700的牙盘我也摇不出无任何形变。顶级套件+顶级车架+顶级轮组，就算有钱我也不敢想，也没有钱到那个地步。因为我知道花那麼多万，其实是快不了多少的。终於发完了，肯定有不少错别字，输入法不给力。好困。。没时间纠错了。睡觉了。。 希望这贴能让车友们抱著正确的态度去玩车
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